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隨著現(xiàn)代化地鐵路線陸續(xù)開通，市民選擇地鐵出行的頻率越來越高。但是在地鐵經(jīng)過的一些繁雜地段，治安案件也比較多。為了加強(qiáng)巡邏防控，針對地鐵區(qū)域巡防的特點(diǎn)和地下空間相對封閉的特點(diǎn)，南京地鐵為此引入金萬碼電子巡更系統(tǒng)來協(xié)助南京地鐵全部線路巡檢人員的工作，確保乘客以及工作人員的安全。

 項(xiàng)目背景

南京地鐵首條線路于2005年5月15日正式通車，使南京成為中國大陸第6個(gè)開通地鐵的城市，也是中國大陸地區(qū)唯一曾經(jīng)盈利的城市軌道交通。截至2018年5月，南京地鐵已開通運(yùn)營線路共有10條，包括1號線、2號線、3號線、4號線、10號線、S1號線、S3號線、S7號線、S8號線、S9號線，共174座車站，地鐵線路總長378千米，截至2018年3月，南京地鐵日均客運(yùn)量310萬人次，最高日客運(yùn)量374.1萬人次，位居中國第五。

 地鐵維護(hù)安全新舉措

“南京地鐵使用金萬碼電子巡更系統(tǒng)，督促地鐵安保巡邏工作落實(shí)到位，有效的防范安全漏洞及隱患促進(jìn)巡檢隊(duì)伍專業(yè)化建設(shè)，增強(qiáng)巡檢隊(duì)伍的整體素質(zhì)，為地鐵安全運(yùn)行提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使得南京地鐵巡檢管理更加高效  輕松  自由。

 具體應(yīng)用

管理中心運(yùn)用軟件系統(tǒng)制定巡檢計(jì)劃，安裝好巡檢點(diǎn)，每72小時(shí)對整條線路巡檢一遍，控制巡檢人員的速度在每小時(shí)3公里以內(nèi)，保證巡檢的質(zhì)量，巡檢人員在工作過程中，敲打軌道，判斷出螺絲是否松動(dòng)，并對其及時(shí)處理。

一些間隔鐵，護(hù)軌螺栓，護(hù)軌插片，容易在列車震動(dòng)的時(shí)候，有松動(dòng)或者彈出，會(huì)影響列車的正常運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)修整。外道岔的岔心非常薄弱的，每次巡檢的時(shí)候要著重檢查，因?yàn)樗鼤?huì)經(jīng)過車輪的撞擊產(chǎn)生掉塊，掉塊達(dá)到一定大小、深度的話，及時(shí)進(jìn)行更換。

 解決問題

1. 傳統(tǒng)的考勤采用簽到的巡更方式，可以一次多簽或代替簽到，不能起到真實(shí)的考核作用；

2. 每個(gè)巡更點(diǎn)打卡都有時(shí)間記錄，可以控制巡檢人員的巡檢速度，保證巡檢質(zhì)量；

3. 巡更棒自帶照明功能，在隧道中巡查時(shí)不需要另外佩帶手電；              

4. 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难矙z制度可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)隱患，避免事故發(fā)生，影響列車的正常運(yùn)行，造成人身財(cái)產(chǎn)的損失。